股价涨10倍,蔚来有什么新情况?

2020-10-09 11:49   来源: 互联网

对于很多人来说,2020年是一个黑暗的时刻,但对于威莱汽车的李斌来说,这是一个财富的下降,融资成功,产能平稳攀升,股价以“10倍速度”强劲反弹,市值超过200亿美元。


一年前,他是2019年中国最差的人。


2019年,威莱开锅实属罕见。

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全年净损失114亿元,发生多起自燃事故。4803辆问题es8电动车被召回,花费约5亿元人民币,严重损害了公司品牌。一时间,破产清算等负面消息层出不穷,诸多因素导致股价跌至上市以来的最低点。


为什么魏来烧钱这么多?你今年是怎么活下来的?


创业之初,李斌思路非常清晰,照搬特斯拉的作品,他也选择了切入高端超级车市场,进军中高端豪华车市场,进而拓展大众市场。这样的模式让韦莱获得了“中国特斯拉”的称号,也为随后一系列烧钱招募黑帮的行为埋下了伏笔。


威莱成立于2014年,按照净利润标准,到2019年,威莱亏损约41亿美元,而特斯拉过去10年亏损不到69亿美元,远远快于特斯拉。


造车成本、运营成本和研发成本是威莱的三大出血点。


第一个大出血点在汽车制造业,成本控制能力差。特斯拉的毛利润是正的,卖一辆车就能盈利。然而,威莱全年毛利润为负,并因销售一家而亏损一家。


比如说,特斯拉的电池主要集中在高端的材料上。


威莱采用铝和碳纤维,可以减轻重量,降低油耗和排放,提高安全性,但缺点是材料价格太贵[1]。根据Frost&Sullivan的说法,碳纤维的成本约为每公斤16欧元,而普通钢材每公斤的成本不到1欧元。


威莱动力电池系统称为ess储能系统。70kwh ess储能系统采用phev2 50ah⽅电池,比其他电池更安全,但价格是特斯拉3型电池的两倍。


责任编辑:无量渡口
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